6 na teorya ng pagsasabwatan tungkol sa mga sakuna noong Setyembre 11, 2001

Talaan ng mga Nilalaman:

6 na teorya ng pagsasabwatan tungkol sa mga sakuna noong Setyembre 11, 2001
6 na teorya ng pagsasabwatan tungkol sa mga sakuna noong Setyembre 11, 2001
Anonim

Taun-taon noong Setyembre 11, naaalala ng Estados Unidos ang mga biktima ng maraming pag-atake ng terorista noong 2001. Sa araw na iyon, tatlong eroplano ang bumagsak sa mga gusali ng World Trade Center sa New York at sa gusali ng Pentagon. Bilang karagdagan, ang isa pang pampasaherong eroplano ay nag-crash sa isang bukas na patlang. Bilang isang resulta, 2996 katao ang namatay. Ang pag-atake ng terorista na ito ay itinuturing na pinakanamatay sa kasaysayan ng Estados Unidos.

Noong Setyembre 11, 2001, ang American Airlines Flight 11 at United Airlines Flight 175 ay bumagsak sa hilaga at timog na mga tore ng World Trade Center sa New York. Mahigit isang oras at apatnapung minuto ang lumipas, ang parehong mga tower ay gumuho. Sa parehong oras, ang American Airlines Flight 77 ay bumagsak sa Pentagon sa Washington, DC, na gumuho ng karamihan sa kanlurang pader ng gusali. Bilang karagdagan, sa Pennsylvania, ang United Airlines Flight 93 ay bumagsak sa isang bukas na larangan malapit sa Shanksville matapos na tangkain ng mga pasahero na sakyan na kontrolin ang mga mananakop. Ngunit maraming tao ang hindi naniniwala na ang lahat ay ganito, at samakatuwid ay nagmula ng kanilang sariling mga alternatibong bersyon.

Pinag-uusapan natin ang pinakatanyag na mga teorya ng pagsasabwatan sa nangyari noong Setyembre 11, 2001 sa Estados Unidos. Ang ilan sa kanila ay matagal nang hindi pinatunayan, ngunit ang mga may pag-aalinlangan ay patuloy na naniniwala sa kanilang mga alternatibong teorya.

Walang mga eroplano, ang mga tore ay sinabog ng mga paputok

Ilang oras lamang matapos ang pag-atake sa Twin Towers, ang pinakatanyag sa lahat ng mga teorya ay lumitaw sa Internet. Inihambing ng may-akda nito ang pagbagsak ng hilaga at timog na mga tore sa isang kilos na kontroladong paggiba - ang pangunahing argumento ay ang mga tower ay halos perpektong "nakatiklop" patayo. Matapos ang pag-ayos ng alikabok, ang mga tagasunod ng teoryang ito ay nagsimulang mangolekta ng karagdagang katibayan sa anyo ng patotoo mula sa mga saksi na nagsabing narinig ang mga pagsabog bago gumuho ang mga tore.

Nang maglaon, sa isang opisyal na ulat, isinulat nila na ang mga tower ay nahulog dahil sa matinding pagkasira ng istruktura at pag-apoy na apoy. Gayunpaman, hindi ito kumbinsihin ang mga nagdududa - sa kanilang palagay, ang apoy ay hindi nasunog nang mahabang panahon (56 minuto sa southern tower, at 102 sa hilagang isa), kaya't hindi ito maaaring maging sanhi ng gayong pagkasira. Napansin din nila na nakakita sila ng pinsala sa mga lobi ng parehong mga gusali - nagtataas ito ng mga bagong katanungan, sinabi nila, paano ito nangyari kung ang mga eroplano ay nag-crash sa mga gusali na mas mataas - sa mga antas ng 98-94 at 84-78 na palapag. Ngunit may mga sagot sa mga katanungang ito.

Ang mga dalubhasa mula sa US National Institute of Standards and Technology (NIST), na sumisiyasat sa pagbagsak ng mga tower, natagpuan na ang sasakyang panghimpapawid ay malubhang napinsala ang mga sistema ng shaft ng engineering sa parehong mga gusali. Dahil dito, ang nasusunog na jet fuel ay bumuhos sa mga shaft ng elevator. Bilang isang resulta, maraming mga kable ng elevator ay hindi makatiis, ang mga sistema ng pagpepreno ay hindi gumana, at ang mga elevator ay gumuho pababa sa mabilis na bilis, sinira ang mga pintuan ng elevator sa lobby. Kapag sinaktan, ang mga jet ng nasusunog na gasolina ay bumuhos sa silid, tumama sa mga tao at nagdulot ng parehong pinsala na pinag-uusapan ng mga nagdududa.

Bilang karagdagan, ang mga tagasunod ng teoryang pagsasabwatan na ito ay tumuturo sa mga mahiwagang puff ng usok na napansin sa bawat palapag ng mga gusali sa panahon ng pagbagsak. Sa kanilang palagay, ipinapahiwatig nito ang pamumulaklak ng mga tower sa tulong ng mga pampasabog. Gayunpaman, ipinaliwanag ng mga eksperto na mayroong isang malaking halaga ng hangin sa mga sahig ng mga tower, samakatuwid, sa bawat bagong pagbagsak ng sahig, ang hangin ay agad na nasiksik sa ilalim ng bigat ng mga istraktura at kailangang pumunta sa kung saan. Alinsunod dito, ang ilusyon ng usok mula sa pagsabog ay nilikha ng isang halo ng hangin at kongkretong alikabok.

Image
Image

Mga labi ng nawasak na mga gusali WTC-1 - WTC-7

Ang pagkasunog ng jet fuel ay hindi natunaw na bakal

Oo, ang argumentong iyon ay parang nakakaengganyo, dahil ang natutunaw na punto ng bakal ay 1510 ° C at ang temperatura kung saan ang pagkasunog ng jet fuel ay nasa pagitan ng 426.6 ° C hanggang 815.5 ° C. Iyon ay, sa teorya, dahil sa pagkasunog ng gasolina, ang mga tower ay hindi maaaring gumuho. Gayunpaman, hinihiling sa iyo ng mga eksperto na huwag magmadali sa mga konklusyon. Bilang karagdagan sa gasolina, ang mga gusali ay nagsunog ng mga kasangkapan sa bahay, pati na rin ang mga kurtina, blinds, kagamitan sa bahay at isang malaking halaga ng papel. Tinantya ng NIST na ang ilang mga sunog ay umabot sa temperatura na kasing taas ng 1,000 ° C, sapat na upang makapinsala sa bakal. Matapos ang 593.3 ° C, ang metal ay nawawalan ng halos 50% ng lakas nito, at ang bakal na pinainit hanggang 1000 ° C ay mawawalan ng halos 90% ng lakas nito, na humantong sa pagpapapangit ng mga sumusuportang istraktura.

Hindi isang eroplano ang bumagsak sa gusali ng Pentagon, ngunit isang rocket

Ang mga maagang video at litrato mula sa eksena ay hindi nagpakita ng kapani-paniwala na katibayan na ito ang eroplano na bumagsak sa Pentagon - corny, hindi nila ipinakita ang mga labi. Samakatuwid, ang mga nagdududa ay kumbinsido na, sa katunayan, isang rocket o isang walang tao na drone ang tumama sa gusali. Inaangkin din nila na ang pinsala sa gusali ay masyadong menor de edad na sanhi ng sasakyang panghimpapawid.

Ang komersyal na airliner na Boeing 757 ay may 38.1 metro ang lapad at 47.2 metro ang haba. Gayunpaman, nang pumasok ito sa Pentagon, nag-iwan ito ng hole hole na may diameter na 4.8 metro lamang, at isang hole hole na may diameter na 3.6 metro. "Paano ito posible?" - nagtanong ang mga nagdududa. Sa kanilang palagay, ang nasabing pinsala ay maaaring sanhi ng isang gabay na misayl, ngunit hindi ng isang sasakyang panghimpapawid.

Image
Image

Ang nawasak na pakpak sa kanluran ng Pentagon

Ayon sa isang opisyal na ulat ng American Society of Civil Engineers, ang butas na sinuntok ay talagang mga 22.8 metro ang lapad, hindi 4.8 dahil mali itong naiulat. Ngunit ang katotohanang ang Flight 77 ay hindi nag-iwan ng 38-metro na butas sa hugis ng eroplano ay ipinaliwanag nang simple - ang isang pakpak ng airliner ay gumuho nang hawakan nito ang lupa, at ang iba pang pakpak ay karaniwang nahulog sa panahon ng epekto, dahil ang istraktura nito ay mas marupok kaysa sa mga dingding ng Pentagon. Ngunit ang exit hole, malamang, sumuntok sa mas matibay na gamit sa landing ng sasakyang panghimpapawid.

Ngunit nasaan ang pagkasira, muling magtatanong ang mga nagdududa, sapagkat hindi sila nakikita sa mga opisyal na litrato. Ang sagot sa katanungang ito ay medyo simple din - napunta sila sa loob ng gusali, hindi sa labas.

Ang United Airlines Flight 93 ay talagang kinunan

Ayon sa mga opisyal na numero, sinubukan ng mga pasahero ng Flight 93 na kontrolin ang eroplano mula sa mga terorista. Ngunit ang kasunod na labanan para sa manibela sa huli ay humantong sa isang pagkalunod ng barko sa isang bukas na patlang sa Pennsylvania. Tulad ng pag-atake sa Pentagon, sinabi ng mga teoretista na ilang mga pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ang talagang natagpuan sa bukid, at ang site ng pag-crash mismo ay masyadong maliit para sa isang airliner na may ganitong laki. Ang kanilang alternatibong teorya ay ang liner ay talagang kinunan ng militar, at nagsimula itong mahulog sa hangin.

Ang bersyon na ito ay ipinagtanggol ng katotohanang ang isang maliit na puting eroplano ay nakita sa lugar ng pag-crash ng Flight 93 - kaagad itong napagkamalang isang US Air Force fighter. Sa katotohanan, ang eroplano na ito sa pangkalahatan ay isang pribadong daluyan ng kumpanya ng damit at kasuotan sa Amerika na VF Corp. Ang isang maliit na Dassault Falcon 20 ay darating na sa paliparan ng Johnstown Cumbria nang hilingin sa kanya ng Cleveland Center ng US Federal Aviation Administration na siyasatin ang lugar ilang sandali matapos ang pag-crash ng Flight 93. Sumunod ang eroplano sa kahilingan, bumababa sa taas na 457 metro., at pagkatapos ay bumalik sa paliparan.

Image
Image

Lugar ng pag-crash ng flight 093

Ngunit may isa pang katotohanan na ang mga tagasunod ng mga alternatibong teorya ay nakakapit. Matapos ang pagbagsak ng Flight 93 sa Pennsylvania, ang pagkasira ng eroplano at ang mga bangkay ng mga pasahero ay natagpuan sa Indian Lake, 9.6 kilometro mula sa lugar ng pag-crash. Nangangahulugan ba ito na ang eroplano ay nagsimulang pa rin gumuho sa hangin matapos na matamaan ng isang rocket? Walang katibayan ng katotohanan ng impormasyong ito. Sa katunayan, ang maliliit na piraso ng metal at papel ay natagpuan sa lawa, ngunit walang mga katawan. Ayon sa opisyal na bersyon, ang lawa ay hindi 9 kilometro ang layo, ngunit 2.4 kilometro lamang ang layo mula sa lugar ng pag-crash, kaya ang mga labi na labi ay maaaring dalhin sa tubig ng isang malakas na hangin, na nahuli sila sa hangin pagkatapos ng eroplano na tumama sa lupa.

Ang katibayan na ang eroplano ay talagang nasa ay inilarawan ng mga mananaliksik mula sa 9/11 Truth Movement sa sanaysay na "Pentagon Attacks: What the Evidence Shows" at iba pa.

Alam ng gobyerno ng Estados Unidos ang tungkol sa mga planong pag-atake, ngunit wala siyang ginawa

Ang isa pang teorya na laganap sa mga nagdududa ay ang North American Aerospace Defense Command (NORAD) na sadyang inutos sa mga mandirigma nito na payagan ang na-hijack na sasakyang panghimpapawid na maabot ang kanilang mga target. Bakit nila ito kailangan? Naniniwala ang mga theorist ng sabwatan na nais ng gobyerno na gamitin ang mga pag-atake na ito upang bigyang-katwiran ang mga pagsalakay sa Iraq at Afghanistan upang maprotektahan ang mga interes ng langis.

Alam ng mga negosyanteng tagaloob ang tungkol sa mga pag-atake

Sa mga araw na humantong sa pag-atake, isang "pambihirang" bilang ng mga pagpipilian sa paglalagay ay inilagay sa pagbabahagi ng dalawang mga airline, Amerikano at United, na ang mga eroplano ay na-hijack lamang noong Setyembre 11. Samakatuwid, ang ilang mga teoretista ay naniniwala na ang mga mangangalakal ay binalaan nang maaga tungkol sa mga pag-atake at nakinabang mula sa trahedya.

Inirerekumendang: